Traffico aereo. “E’ la più grande crisi energetica che abbiamo mai affrontato. In Europa restano circa sei settimane di scorte di carburante per aerei”, ha dichiarato Fatih Birol, capo dell’Agenzia Internazionale dell’Energia IEa) in un’intervista rilasciata all’Associated Press. Secondo Birol, la situazione risulta particolarmente grave in Asia, ma gli effetti si sono già fatti sentire.
Lufthansa ha comunicato giovedì 16 aprile la chiusura di Lufthansa City Line. Di seguito il comunicato della compagnia aerea tedesca: “Considerato il significativo aumento dei prezzi del cherosene, più che raddoppiati rispetto al periodo precedente la guerra con l’Iran, nonché i crescenti oneri derivanti dalle controversie sindacali, l’attuazione della strategia aziendale viene parzialmente accelerata. A tal fine, è stato approvato un pacchetto iniziale che prevede una riduzione del programma di voli sulle rotte a corto, medio e lungo raggio, nonché misure per una rapida modernizzazione della flotta. Come primo provvedimento i 27 velivoli operativi di Lufthansa CityLine saranno definitivamente ritirati dal programma di volo a partire da dopodomani, al fine di ridurre ulteriori perdite per la compagnia aerea in perdita. Gli aeromobili Canadair CRJ sono prossimi alla fine della loro vita operativa e presentano costi di esercizio relativamente elevati.
Nella seconda fase, la capacità a lungo raggio verrà ridotta di un totale di sei aeromobili intercontinentali al termine della stagione estiva. A tal fine, gli ultimi quattro Airbus A340-600 rimanenti lasceranno la flotta a ottobre, ponendo così fine all’era di questo tipo di aeromobile in Lufthansa. Inoltre, due Boeing 747-400 saranno messi a terra a partire da ottobre per il prossimo inverno. L’addio definitivo a questo tipo di aeromobile è previsto per il prossimo anno.
Nel prossimo programma voli invernale 2026/27, si procederà alla terza fase, con una riduzione della capacità della flotta principale di Lufthansa, nell’ambito del previsto consolidamento del traffico a corto e medio raggio nei sei hub del Gruppo Lufthansa. Questa ulteriore riduzione di capacità corrisponde a cinque aeromobili della flotta principale di Lufthansa. Il pacchetto di misure genera un importante effetto di risparmio sui costi del carburante. Da un lato, gli aeromobili particolarmente inefficienti vengono ritirati anticipatamente dalle operazioni di volo. Dall’altro, la quantità di cherosene risparmiata riduce la parte non coperta dal mercato del fabbisogno di carburante del Gruppo”.
